8月27日，2014第六屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇舉行。第六屆國(guó)際電池工業(yè)展覽會(huì)8月26日至28日也在上海舉行。主辦方介紹，展覽會(huì)吸引了中、美、日、韓等30多個(gè)國(guó)家的500多家企業(yè)參展。
“已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力電池目錄(汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件推薦目錄)的企業(yè)，你們要小心了，進(jìn)了目錄絕不代表你們進(jìn)了‘保險(xiǎn)箱’。我們將討論制定目錄的進(jìn)入與退出機(jī)制，并通過(guò)市場(chǎng)應(yīng)用端的抽樣檢查來(lái)綜合評(píng)估?！?月16日上午，在2016中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北方車輛監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所(201所)主任、《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱“目錄”)評(píng)審專家王子冬公開(kāi)表態(tài)。
記者從中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代新能源公司獲悉，近日該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克動(dòng)力電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達(dá)304Wh/kg的樣品，在國(guó)際市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。
“新能源企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，從工信部44號(hào)文件的征求意見(jiàn)稿可以看出，和電池目錄沒(méi)有關(guān)系。另外，財(cái)政部目前對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求，但不會(huì)簡(jiǎn)單地與電池目錄掛鉤?！?月5日，工信部裝備工業(yè)司汽車處孟祥峰博士在《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告2016》發(fā)布及研討會(huì)上作出了以上回復(fù)。
在新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了近8個(gè)月的空窗期后，2013年9月17日發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》明確了2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用，鋰電行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，充電設(shè)施、電池材料和電池管理系統(tǒng)等細(xì)分行業(yè)將加速崛起。
近日美國(guó)新墨西哥州的LosAlamos國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，發(fā)現(xiàn)了一種化合物——碳基催化劑，如果將這種催化劑與鋰空氣電池技術(shù)結(jié)合，制造出的新型電池容量可以達(dá)到常規(guī)鋰離子電池容量的三倍，而價(jià)格還不到后者的一半。
電動(dòng)車的鋰電池成本，一直是影響其最終售價(jià)的關(guān)鍵因素之一。如果按照現(xiàn)在的人民幣匯率計(jì)算，聆風(fēng)的售價(jià)肯定會(huì)高得驚人。如果政府的新能源車補(bǔ)貼政策還不夠給力的話，那么要推廣電動(dòng)車就真的是難上加難了。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池供不應(yīng)求。2015年以來(lái)，眾多企業(yè)明確了動(dòng)力電池為未來(lái)發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。松下、三星SDI、LG化學(xué)等海外動(dòng)力電池巨頭已進(jìn)入中國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池廠，而且三星SDI和LG化學(xué)的動(dòng)力電池廠已經(jīng)竣工。國(guó)內(nèi)空前火熱的鋰電池市場(chǎng)將形成中日韓“三國(guó)殺”的格局。
無(wú)縫管加工工藝與碳素鋼對(duì)比有下列特性：(1)依據(jù)所澆鋼材牌號(hào)的必須，對(duì)鋼液的純度、成份和澆筑溫度，尤其是營(yíng)養(yǎng)元素成分的操縱，都規(guī)定做到標(biāo)準(zhǔn)值。因此特殊鋼材軋鋼務(wù)必配置爐外精練機(jī)器設(shè)備。
6月17日，日本駐韓大使館官員們?cè)L問(wèn)了位于果川市的韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部。而韓國(guó)政府正計(jì)劃一周后即將發(fā)布有關(guān)“所有鋰二次電池*須通過(guò)韓國(guó)國(guó)內(nèi)安全檢查機(jī)關(guān)安全檢查”的相關(guān)法規(guī)。對(duì)此，日本外交官們表示“能否推遲施行相關(guān)制度，希望也給日本國(guó)內(nèi)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)賦予認(rèn)證權(quán)限”
據(jù)美國(guó)媒體THE TRUTH ABOUT CARS(TTAC)報(bào)道，當(dāng)江森自控和萬(wàn)向集團(tuán)為競(jìng)標(biāo)美國(guó)A123電池公司的爭(zhēng)奪白熱化時(shí)，另一場(chǎng)關(guān)于A123的激戰(zhàn)正悄然展開(kāi)。A123想要宣布其與菲斯克公司關(guān)于為后者提供電池的合約作廢。而菲斯克公司強(qiáng)烈反對(duì)。此事正等待美國(guó)破產(chǎn)法院的最終裁定。
聊城無(wú)縫鋼管大戶報(bào)價(jià)5月14日自5月14日8時(shí)起，山東磐金將對(duì)無(wú)縫鋼管上調(diào)100元?，F(xiàn)57-60*3.5出廠7150元，95-108*4.5出廠6900元，356*9-12出廠6680元。以上同系列12m定尺加價(jià)50元，12m以上非定尺產(chǎn)品價(jià)格等同于12m定尺價(jià)格;Q345B在20#基礎(chǔ)上加價(jià)50元;配貨超三種規(guī)格加價(jià)20元，以此為基礎(chǔ)，每增加一種規(guī)格加價(jià)10元。
在嘗試了市面上超過(guò)300種電池后，特斯拉才認(rèn)定三元鋰電池。特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)Kurt Kelty給出的理由是：能量密度更大且穩(wěn)定性、一致性更好;可以有效降低電池系統(tǒng)的成本;尺寸小但可控性和安全性都不斷提高。
據(jù)韓聯(lián)社8月17日?qǐng)?bào)道，近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司透露，公司計(jì)劃2018年年初發(fā)布新款燃料電池SUV，通過(guò)推出更多環(huán)保車型進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容?，F(xiàn)代表示，2018年上半年將推出全新燃料電池SUV，新款SUV單次充電后行駛里程超過(guò)580公里。同時(shí)，現(xiàn)代明年上半年還會(huì)發(fā)布Kona SUV的電動(dòng)版，續(xù)航里程達(dá)390公里。此外，2021年高端品牌捷恩斯也將推出一款電動(dòng)轎車。
無(wú)縫鋼管價(jià)格繼續(xù)上漲“冬儲(chǔ)”還有機(jī)會(huì)嗎?時(shí)至年末，讓人*為關(guān)注的話題莫過(guò)于“冬儲(chǔ)”。而往年順理成章的“冬儲(chǔ)”問(wèn)題，今年卻因?yàn)槌掷m(xù)走高的鋼價(jià)讓大家犯了難。今日，發(fā)布了本周鋼材社會(huì)庫(kù)存數(shù)據(jù)，本周庫(kù)存出現(xiàn)了明顯上升。1月8日，鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的29個(gè)重點(diǎn)城市社會(huì)庫(kù)存為821.2萬(wàn)噸，較前一周上漲了51.2萬(wàn)噸，增幅為6.65%，較上周加快了5.76個(gè)百分點(diǎn)。
3月20日，涿州市2021年重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工暨中國(guó)五礦華北鋁業(yè)新能源電池箔項(xiàng)目開(kāi)工儀式成功舉行。中國(guó)五礦總經(jīng)理、黨組副書(shū)記、中冶集團(tuán)董事長(zhǎng)國(guó)文清，涿州市委書(shū)記姚運(yùn)濤共同出席活動(dòng)。國(guó)文清出席開(kāi)工儀式國(guó)文清聽(tīng)取華北鋁業(yè)新能源電池箔項(xiàng)目規(guī)劃匯報(bào)。
美國(guó)西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)近日刊文稱，可以通過(guò)一種由石墨和鋰構(gòu)成的混合電極，使鋰硫電池的基礎(chǔ)循環(huán)壽命達(dá)到400次，進(jìn)而提高電動(dòng)汽車的行駛里程。雖然400次的循環(huán)壽命并不出眾，但和普通鋰電池相比，鋰硫電池的能量密度高2-3倍，而限制這種電池發(fā)展的最大問(wèn)題就是電池反應(yīng)過(guò)程中，硫化物流出縮短了電池的循環(huán)壽命。
夏兄寫(xiě)過(guò)一篇，中日韓電池三國(guó)殺，談了不少韓國(guó)電池的事情，人家打到家門口來(lái)了，我們也來(lái)做一個(gè)概覽。韓國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)相繼在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)掀起了很大的波瀾。韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，開(kāi)始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。隨著政府鼓勵(lì)和產(chǎn)業(yè)的融合變化，在電池和動(dòng)力電池的市場(chǎng)，LG、三星和SK三家，尤其是前兩家在全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大自己的客戶群體和應(yīng)用車型， 隨著LG在南京，三星在西安，對(duì)國(guó)內(nèi)的生態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響，引起了不小的漣漪。韓國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)與中國(guó)電池行業(yè)集中度相比非常高，由兩家巨頭主導(dǎo)并壟斷，兩家做軟包和方殼的電池為主打， 推動(dòng)韓國(guó)行業(yè)的發(fā)展和韓國(guó)電池產(chǎn)品的口碑。這篇文章，主要就LG的發(fā)展情況，保持領(lǐng)先的原因做一些初步的探討，拋磚引玉。
據(jù)英國(guó)汽車雜志Autobcar 11月20日?qǐng)?bào)道，梅德賽斯-奔馳近日證實(shí)，將在2017年推出其首款氫燃料電池車。奔馳的研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯?韋伯((Thomas Weber)透露，公司已經(jīng)完成了新型燃料電池汽車的工程參數(shù)，據(jù)傳是在GLC SUV的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的。
擬集資12億美元 塔塔未來(lái)3年推百款新車國(guó)家元首出現(xiàn)在交車儀式活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的情況并不多見(jiàn)，但日本首相安倍晉三最近就出現(xiàn)在豐田“Mirai”交車儀式現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，1月中旬，豐田汽車向官房、經(jīng)產(chǎn)省、國(guó)土交通省和環(huán)境省各交付一輛燃料電池汽車“Mirai”的交車儀式，安倍晉三從豐田社長(zhǎng)豐田章男手中接過(guò)鑰匙，并試乘試駕了“Mirai”。