據(jù)英國路透社3月2日報道，豐田汽車公司歐洲業(yè)務(wù)負責人Didier Leroy預(yù)測，豐田公司今年在歐洲西部與中部地區(qū)的銷售量預(yù)計增長2.5%。為了提高其在歐洲市場的份額，公司計劃推動燃料電池汽車的銷售，這是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。之前，豐田在歐洲市場份額的增長主要是通過引進新車型和推動混合動力車型來支撐的，公司去年的市場份額為4.8%。
據(jù)路透社報道，德國供應(yīng)商巨頭博世已經(jīng)完成對美國電池公司Seeo的收購。Seeo公司目前正在研究下一代電動車鋰電池技術(shù)，未來有望將電動車續(xù)航里程提升一倍。該公司同時擁有勞倫斯伯克力國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory)核心專利的獨占許可證，將可幫助博世生產(chǎn)輕量化的電池。
綠色環(huán)保的時代背景下，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，4—5年之后，無疑將有大量的退役動力電池。與之相伴的是，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業(yè)熱點。
據(jù)日本鋰電知名研究機構(gòu)IIT最新統(tǒng)計，目前鈷酸鋰的市場份額已明顯下降，而三元材料市場份額卻呈現(xiàn)快速上升趨勢，磷酸鐵鋰和錳酸鋰的市場份額也有所擴大。上述材料常被用作新能源汽車用鋰離子電池的正極材料。
近日，日本GS YUASA公司和三菱商事兩家企業(yè)宣布，將與德國博世有限公司聯(lián)合開發(fā)一次充電續(xù)航距離可達400千米的電動車用蓄電池。該技術(shù)一旦研制成功，將對電動汽車發(fā)展格局產(chǎn)生較大影響。3家公司將在德國成立合資公司，日本GS YUASA公司負責蓄電池本體的開發(fā)，德國博世有限公司負責蓄電池的控制系統(tǒng)和質(zhì)量管理，三菱商事負責原材料供應(yīng)和市場調(diào)查等。合資公司計劃于2014年開始運營，其研發(fā)主攻方向是增加蓄電池容量和實現(xiàn)電池小型化。
無縫鋼管焊縫方式的挑選標準是保證對接焊縫品質(zhì)，保證超聲波模具和盡量減少造成鑄造缺陷和電焊焊接形變，盡量減少焊材的使用量，與此同時保證加工工藝的可執(zhí)行性。無縫鋼管焊接工藝許多：有電弧焊、電子器件速焊、激光焊接、電阻焊機，電弧焊又包含電弧焊、鎢級氣體保護焊、融化極氣體保護焊、低溫等離子焊。
45#無縫鋼管的用途是建筑類的有:地下管道輸送較多、蓋樓時抽取地下水、鍋爐熱水輸送用等;機械加工、軸承套、加工機械配件等;電氣類的:燃氣輸送、水發(fā)電流體管道;風(fēng)力發(fā)電廠防靜電管等。45#無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。
據(jù)外媒報道，鈴木汽車公司(Suzuki Motor Corporation)、東芝株式會社(Toshiba Corporation)及電裝株式會社(Denso Corporation)將于年內(nèi)創(chuàng)建一家合資公司，在印度制造電動車用鋰電池。
由于產(chǎn)能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。不過，中國證券報記者調(diào)研六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預(yù)判，不少企業(yè)仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經(jīng)過2011年至2012年的大規(guī)模擴產(chǎn)，目前全球產(chǎn)能已處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。隨著市場需求的快速增長，預(yù)計明年六氟磷酸鋰市場將達到供求平衡狀態(tài)。
河北石油套管價格。 為防止土壤的侵蝕，地下石油套管表面應(yīng)涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的石油套管須設(shè)置陰極保護裝置，防止腐蝕。
隨著新能源車的快速發(fā)展，繼奔馳曝光推出全新B級燃料電池車外，日前，從車迷世界Worldcarfans獲悉，奔馳一款全新燃料電池插電混動版概念車官圖曝光，新車將于本屆東京國際車展正式發(fā)布，新概念車命名為Vision Tokyo，新車外觀和內(nèi)飾均采用了超未來的設(shè)計，新車采用了全新的自動駕駛技術(shù)。
無縫鋼管是一種無縫隙的鋼管類型，一般情況下無縫鋼管適用于很多的行業(yè)，在建筑和安裝的過程中都是發(fā)揮著巨大的作用的。無縫鋼管的壁厚是無縫鋼管重要地一種屬性，同時也是一種重要的類型，對于無縫鋼管的壁厚也是有著一定的標準的，具體的標準是如下的：
日前，奔馳正式宣布，其新一代的燃料電池車型的研發(fā)已經(jīng)步入正軌，而正式實現(xiàn)量產(chǎn)化的新一代燃料電池車型將在2017年左右正式推出。對于全新的燃料電池系統(tǒng)，奔馳并沒有公布太多的細節(jié)。據(jù)悉這套全新的燃料電池系統(tǒng)是奔馳與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作開發(fā)的產(chǎn)品。同時奔馳也表示，未來將在氫燃料基 礎(chǔ)加注設(shè)施普及較為完善的美國加州進行推廣。目前在加州可以實現(xiàn)1600km的范圍內(nèi)的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氫站數(shù)量將達到40 家。
據(jù)美國媒體leftlanenews5月29日消息，雷諾汽車集團將攜手LG化學(xué)公司為電動汽車開發(fā)新一代電池。據(jù)韓國媒體BusinessKorea報道，雷諾表示，將與LG公司合作，計劃將旗下現(xiàn)款電動汽車的續(xù)航里程翻倍。雷諾Zoe電動掀背車目前的續(xù)航里程為90英里(約合145公里)，意味著其未來的里程目標為180英里(約合288公里)。
無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
1月18日上午，重慶萬里股份(600847)召開了2013年第二次臨時股東大會，通過了變更公司注冊資本及修改公司章程的議案，并選舉來自二股東重慶機電集團的沈靜為董事。萬里股份董事長兼總經(jīng)理劉悉承透露，2014年，300萬只汽車起動型免維護蓄電池將投產(chǎn)，成為新的利潤增長點。
上周，在上汽舉辦“世博新能源汽車成果匯報會”上，上汽首次公布了其燃料電池轎車的戰(zhàn)略規(guī)劃：到今年，進入示范運行階段;到2013年，生產(chǎn)50輛轎車供公司管理人員上下班使用;到2015年，實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，在北京、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生產(chǎn)數(shù)量為1000輛。
8月18日，格力電器公布發(fā)行股份收購資產(chǎn)的議案，公司擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器的全資子公司。收購方案顯示，珠海銀隆100%股權(quán)截至評估基準日2015 年12 月31 日的評估值為129.66 億元。考慮到評估基準日后，珠海銀隆收到股東繳付的投資款9000萬元，珠海銀隆的股東全部權(quán)益價值應(yīng)增加9000 萬元至130.56億元。經(jīng)各方協(xié)商，各方一致同意本次收購總價款為130億元。廣東銀通投資控股集團有限公司、珠海厚銘投資有限公司等八個發(fā)行對象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個會計年度內(nèi)的實際凈利潤數(shù)分別不低于7.2億元、10億元和14億元。
我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢?這個長時間“名存實亡”的新能源汽車種類，其實本身也在經(jīng)歷著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現(xiàn)代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運也可謂一波三折。
2013年7月29日，寶馬在紐約、倫敦和北京三地同時舉行了旗下純電動i3量產(chǎn)車型的全球首發(fā)儀式。網(wǎng)通社注意到：目前寶馬已經(jīng)掌握了批量投產(chǎn)電動車的核心技術(shù)，而電池方面寶馬選擇與知名品牌韓國三星合作。對于i3所采用的純電動系統(tǒng)，寶馬i品牌產(chǎn)品主管Maximilian Kellner在接受采訪時介紹到：BMW i3所采用的電池來自于三星，組裝則是由寶馬完成。未來，該項技術(shù)有望在未來的多款混動或純電動車型上有所應(yīng)用。