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科學雜志發(fā)表文章表示，為避免氫燃料電池使用昂貴的鉑，美國調查人員開辟創(chuàng)新途徑，使用更加環(huán)保的方法取代從私人數據設備到汽車的所有現行電源。

洛斯阿拉莫斯國家實驗室調查人員巫剛，克里斯蒂娜-約翰斯頓，以及Piotr Zelenay與橡樹嶺國家實驗室的調查人員Karren More共同描述了無鉑催化劑如何作用于氫燃料電池陰極。由于貴重金屬鉑超過黃金的價格，無鉑讓無法廣泛使用的氫燃料電池系統(tǒng)，更加自如的應對經濟挑戰(zhàn)。

聚合物電解氫燃料電池釋放氫和氧，進入電流。該電池容量能夠提升，用于一系列的大功率電氣設備，例如機動車。條件適宜時，氫燃料電池排放水，而不會釋放任何溫室氣體。

但由于燃料電池發(fā)電過程必須使用鉑來促進催化反應，所以燃料電池在普通電容器上的廣泛使用一度被價格束縛。鉑類催化劑需求的上漲使原本每盎司近1800美元的鉑更加昂貴。

調查人員為部分燃料電池推出了一種無貴重金屬催化劑，與氧氣共同反應。該催化劑用碳(部分來自于高溫過程中的聚苯胺)，廉價鐵和鈷取代鉑，從而輸出大功率，提高效能，延長壽命。

調查人員發(fā)現，含碳，鐵，鈷催化劑的燃料電池不僅僅在輸出電流上超過貴重金屬催化劑燃料電池，更能夠讓快速破壞劣等催化劑的循環(huán)過程更加順利。

此外，含碳，鐵，鈷催化劑的燃料電池更加高效的將氫和氧釋放進水中，而不是排出大量高污過氧化氫。燃料的低效轉化排放過氧化氫，降低功率輸出高達50%，并且破壞燃料電池膜。

而即便是與最先進的鉑類氧化還原催化劑相比，洛斯阿拉莫斯國家實驗室使用的含碳，鐵，鈷催化劑的燃料電池也只是釋放出微量的過氧化氫。

由于新型催化劑的實驗成功，洛斯阿拉莫斯國家實驗室將為此申請專利。