勒流企業(yè)研發(fā)電池 勝過特斯拉電池組？
日期：2024-11-25 07:52:12 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：528在電池外表包裹一層看似普通的黑色材料，竟然可以解決電池發(fā)熱不均衡而引起的問題。該項技術應用于電池后，被研發(fā)者認為強過現(xiàn)在最知名的特斯拉電動車所用的電池。
不久前，廣東萬錦科技股份有限公司旗下的萬錦創(chuàng)業(yè)團隊(下稱“萬錦”)，憑借這一技術拿到第三屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)總決賽第三名，這是除深圳以外，廣東省唯一進入總決賽的參賽隊伍。
在它的背后，是其母公司廣東偉綸針織有限公司(下稱“偉綸針織”)向新興產(chǎn)業(yè)進軍的縮影。在傳統(tǒng)企業(yè)紛紛在產(chǎn)業(yè)轉型升級大潮中尋求突圍之時，偉綸針織在這股大潮中“撲騰”出了新未來。
瞄準電動汽車電池熱失控難題
中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)大賽是國內(nèi)規(guī)格最高的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)賽事。今年，該賽事共有8759家企業(yè)和3746支團隊參加，最終有925家企業(yè)和團隊參加大賽新材料、生物醫(yī)藥、新能源及節(jié)能環(huán)保、先進設備制造、電子信息、互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)6個行業(yè)的總決賽。
而進入新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)領域決賽的共有28個團隊，萬錦正是其中之一。萬錦成立于今年7月，他們與廣東工業(yè)大學合作，組建了研發(fā)基地，主要研發(fā)各種電動汽車動力電池的熱管理系統(tǒng)技術。
為何往電動車電池方向研究?據(jù)萬錦動力電池熱管理技術研發(fā)負責人、廣東工業(yè)大學博士導師張國慶介紹，他曾經(jīng)擔任深圳比亞迪電動汽車電池組組長，在工作中，他看到了電動汽車未來的市場潛力，也看到了它存在的技術瓶頸。
張國慶說，目前，電動汽車一般使用的是鋰電池，它在汽車運行過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，溫度甚至超過100攝氏度，如果冷卻技術無法降低溫度，電池產(chǎn)生的高溫容易引發(fā)汽車自燃。在2010年至2013年期間，烏魯木齊、杭州、上海、深圳以及美國也曾發(fā)生因鋰電池溫度過高而引發(fā)電動汽車燃燒的情況。
他稱，電動汽車鋰電池冷卻主要采取空氣冷卻、液體冷卻兩種技術。兩者均存在不足，空氣冷卻效果不理想，液體冷卻技術則存在成本高，工藝復雜，有因液體泄漏而帶來的安全風險。
作為萬錦創(chuàng)業(yè)團隊負責人之一的王少輝也表示，今年是電動汽車元年，它不是新鮮事物，過去的高爾夫球車、電動車以及物流車輛等專用車輛很多都用電瓶，但電池部分是很大的發(fā)展瓶頸，特斯拉也是因為有了電池技術才敢做汽車。
計劃5年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)
王少輝說，他們通過三方面分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的電池有很大的問題，其中安全性是首當其沖的，在其中他們發(fā)現(xiàn)，特斯拉也存在這方面的缺陷，主要表現(xiàn)在電池在充放電的時候產(chǎn)生高熱而引起的短路、著火等。
他表示，特斯拉應用的技術已是目前全球最先進的技術。但特斯拉方面已經(jīng)意識到電池在充放電時產(chǎn)生的高熱會出現(xiàn)問題，因此就用了很多的水管，在瞬間通過壓縮機制冷以后把水通過水管把熱量吸收。可是一輛車有8000多個電池，要用很多水管圍繞它，成本很高，所以特斯拉價格也高。“但相應的電池成本、維護成本、管理費用也很高。電池和水在一起很容易導電，當發(fā)生碰撞，水很容易泄漏，這就存在很大的安全隱患。”
“我們用的材料是固體的，用固體來解決水的熱的置換。”據(jù)其介紹，萬錦本次參賽的相變材料管理技術主要就是用于解決電動汽車動力電池模組(包)由于熱不均衡引起的問題。這種相變材料是固體形狀，能夠吸收熱量，縮短電池處于高溫的時間，讓電池溫度保持一致，防止熱失控，而且能夠進行二次散熱釋放熱量。
“說白了這是對電池熱管理進行的一項研究，但我們的技術強過特斯拉。”王少輝說，萬錦相變材料管理技術目前是國內(nèi)領先的，也是國際上數(shù)一數(shù)二的。項目如今已與一汽車品牌進行電池包的開發(fā)，并進入技術測試階段。日后產(chǎn)品將可應用于車廠及電池包制造商、電網(wǎng)或公交車、出租車等領域。
他還告訴記者，現(xiàn)在技術已經(jīng)引起國外的重視，已有日本的電池廠過來洽談合作。他們也準備在日本與美國申請相關專利。
王少輝說，萬錦團隊計劃在五年時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)，并形成產(chǎn)品的品牌形象，繼續(xù)細分產(chǎn)品市場。
創(chuàng)新者背后的神秘公司
偉綸針織“屢敗屢戰(zhàn)”尋求轉型新途徑
■縱深
在萬錦團隊背后，深藏著的是偉綸針織這一傳統(tǒng)企業(yè)大步邁向新興產(chǎn)業(yè)的勇氣。偉綸針織是一家擁有近三十年歷史的針織織造公司，主要生產(chǎn)各類中高檔針織面料，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)及全球多個國家。但他們不滿足于在傳統(tǒng)制造業(yè)內(nèi)馳騁，一直謀劃轉型升級。
通過天使投資尋找發(fā)展新領域
“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)越來越難做，難做得讓企業(yè)無法找到生存空間，它能走的路已經(jīng)越走越窄，甚至到了不改革就無路可走的最后階段。”同時也在偉綸針織開發(fā)部任職的王少輝說，企業(yè)轉型是“找死”，不轉型是“等死”。他們寧愿“找死”，也不愿意眼睜睜地“等死”。
王少輝認為，這時候的傳統(tǒng)企業(yè)老板要走出溫水煮青蛙困境，就必須果斷地嘗試新興項目。他說，順德企業(yè)家是后知后覺的，無論別人怎么介紹新技術的前景，他們往往要看到技術在市面上應用后，才敢在新領域踏出第一步，隨之因勢而動，找出產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。
“可這就比別人慢了一步，偉綸針織高層每年都到很多地方參觀先進企業(yè)，結合企業(yè)本身發(fā)展，找出可以發(fā)展的新項目。”王少輝說，企業(yè)發(fā)展要有前瞻性，尋找回報客觀，更新周期長而又能廣泛應用的項目。
在選擇電動車電池領域之前，偉綸針織曾經(jīng)嘗試了多個不同類型的行業(yè)。其中包括與中國兵器研究院合作打造直升機項目，內(nèi)容包括直升機技術研發(fā)、維護保養(yǎng)、配件換修等配套服務，但合作過程中發(fā)現(xiàn)項目不符合企業(yè)發(fā)展方向而作罷。
但偉綸針織卻沒有放棄。五年前，偉綸針織通過天使投資的方式，開始參與智能交通系統(tǒng)的研究。“這是一種以小博大的前期性風險投資，但都在企業(yè)能夠負擔的范圍內(nèi)進行。”王少輝說。
新型材料開發(fā)是未來發(fā)展方向
目前，偉綸針織的投資正在一步步的收回當中。最近，他們在對電動汽車電池的熱管理研究項目中也大受啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)可以在服裝制造應用熱管理。
王少輝拿出兩卷外表完全相同的紗，一卷是普通的材料，而另一卷則是含有納米微膠囊的紗。他說，含有納米微膠囊的紗能夠儲存和釋放人體需要熱量，達到自動調(diào)溫的效果。只要穿上它，即使在寒冷天氣下，人們也能有舒適的溫度體驗。
“雖然產(chǎn)品已經(jīng)推出市面一段時間，但因為價格比普通材料高幾倍，所以市場的接受度仍然一般，整體銷量并不多。”偉綸針織銷售部經(jīng)理吳國華說。
但吳國華表示，企業(yè)產(chǎn)品的推陳出新需要技術支撐，新型材料的開發(fā)仍然將是偉綸針織未來發(fā)展的重要方向。他說，現(xiàn)在偉綸針織借助高校力量，利用銷售和生產(chǎn)得到的市場數(shù)據(jù)，共同配合研發(fā)部門的研發(fā)工作。目前，該公司的整個研發(fā)隊伍已基本成型，并在逐步擴充當中。
據(jù)了解，偉綸針織采用項目研發(fā)制，根據(jù)不同產(chǎn)品研發(fā)需要組合不同的研發(fā)隊伍。而這些隊伍成員都是不同學科領域的精英，他們經(jīng)常一起討論，激發(fā)新思維，發(fā)掘新產(chǎn)品。