長城控股與復(fù)星高科新建動力電池公司 2020年投產(chǎn)
日期：2024-11-25 08:20:27 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：5083月11日，保定市長城控股集團(tuán)有限公司與上海復(fù)星高科技(集團(tuán))有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步加大加深在動力電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作。
據(jù)了解，雙方旗下子公司蜂巢能源(長城控股子公司)和捷威動力(復(fù)星高科子公司)將共同組建合資公司，成立江蘇威蜂動力工業(yè)有限公司。
其中，捷威動力持股51%，蜂巢能源持股49%，未來，合資公司生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力電池，持股雙方還將打通在動力電池產(chǎn)業(yè)中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
根據(jù)合資項目協(xié)議，合資項目擬在江蘇鹽城投資15億元，建設(shè)4條三元軟包動力電池生產(chǎn)線，首期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2.5GWh，計劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。
可以看到，新動力電池合資公司的成立，使長城汽車進(jìn)一步完善新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，也將為未來旗下新能源車型電池供應(yīng)提供了保障。
打造動力電池新勢力 合資公司2020年建成投產(chǎn)
去年10月27日，長城汽車發(fā)布公告，以7.9億元價格出售全資附屬公司蜂巢能源，收購方為保定瑞茂。而保定瑞茂成立于去年10月8日，為長城控股持股100%的全資子公司。由此看來，長城汽車的此次出售，既是為了讓蜂巢能源更加獨(dú)立的發(fā)展，也是為長城控股與復(fù)星高科達(dá)成合作做出的“調(diào)整”。
事實(shí)上，在很早之前，長城汽車就已經(jīng)與寧德時代和比亞迪等動力電池公司進(jìn)行接觸。但對于車企來做，大規(guī)模生產(chǎn)電動車，動力電池成本控制極為重要。而自建電池廠或者以合資形式建設(shè)電池工廠，規(guī)模化后的動力電池易于降低成本，也能為車企提供充足的動力電池產(chǎn)能。此外，只有擁有自己的動力電池技術(shù)，也可保證自家產(chǎn)品品質(zhì)，不會變得“被動”。
根據(jù)協(xié)議，雙方合資公司將生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力電池。而長城汽車之所以選擇捷威動力，也正是看到其在乘用車軟包動力電池領(lǐng)域技術(shù)積淀深厚。成立于2009年的捷威動力，目前產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了純電動車、插電混動車和混動車等各系列動力電池產(chǎn)品，長安、奇瑞、東風(fēng)等新能源車企業(yè)皆為其合作伙伴。2018年，捷威動力乘用車軟包電池出貨量在全國排名第四。蜂巢能源則是聚焦于鋁殼方型電芯研發(fā)生產(chǎn)的電池企業(yè)。
長城控股魏建軍董事長與復(fù)星國際董事長郭廣昌交流長城控股魏建軍董事長與復(fù)星國際董事長郭廣昌交流
本次蜂巢能源與捷威動力的合作，將進(jìn)一步豐富蜂巢能源的產(chǎn)品路線，可以針對不同客戶的需求提供方形或軟包產(chǎn)品。
通過本次合作，雙方可以共享供應(yīng)鏈資源，互相補(bǔ)強(qiáng)。
在產(chǎn)品布局上，蜂巢能源可以快速布局到軟包動力電池細(xì)分市場，捷威動力則可以通過蜂巢能源高標(biāo)準(zhǔn)的工藝控制能力進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì);
在供應(yīng)鏈方面，捷威動力和蜂巢能源將實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的協(xié)同合作，聯(lián)合采購、整合上游資源;
在研發(fā)層面，捷威動力和蜂巢能源將加深電池研發(fā)合作，同時對下一代電池技術(shù)和其他前瞻技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)雙方研發(fā)測試資源共享;
哈弗技術(shù)中心
在營銷方面，雙方銷售渠道和客戶資源可融合開發(fā)，產(chǎn)品定位也將更貼近用戶需求。
未來，蜂巢能源與捷威動力將協(xié)力打通動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在包括前驅(qū)體、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、電池回收以及上下游資源等多個方面展開深度合作，同時進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，優(yōu)化整合雙方的供應(yīng)能力。
不斷拓展“朋友圈”打通新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈
一直以來，長城控股著重在新能源汽車領(lǐng)域加大發(fā)展力度，在新能源領(lǐng)域研發(fā)已達(dá)10年之久，投入超過了100億元。長城已建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等基地。目前，長城汽車動力電池研發(fā)團(tuán)隊已達(dá)到2000人左右，遍布中國、美國、印度、日本和韓國。此外，長城也開始與多家企業(yè)進(jìn)行合作，進(jìn)入其“新能源全產(chǎn)業(yè)鏈合作”時代。
2018年7月，長城汽車與寶馬簽署合資合作協(xié)議，雙方各持股50%，建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，生產(chǎn)寶馬MINI電動汽車和自有品牌電動汽車。一個月后，光束汽車整車合資項目正式落戶張家港市。
此次合作，也為長城控股在新能源領(lǐng)域再次拓展了“朋友圈”。
長城汽車股份有限公司總部長城汽車股份有限公司總部
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，2017年，長城汽車入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals，并獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產(chǎn)品的包銷權(quán)。這是長城控股在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游布局的重要一步，對長城控股在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展具有重要意義。
在產(chǎn)業(yè)鏈中游，長城汽車已投資10億余元用于動力電池研發(fā)，建成了電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。
在氫能源領(lǐng)域，2018年8月，長城控股收購了上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司77%股權(quán)，成功控股上燃動力，使長城控股具備了部署燃料電池驅(qū)動的能力，同時具有成本競爭力。
此次合資合作，開啟了長城控股與復(fù)星高科全面戰(zhàn)略合作的序幕，雙方也將發(fā)揮各自優(yōu)勢共建創(chuàng)新合作模式。而長城控股在新能源領(lǐng)域的多方布局，也必將為光束汽車和歐拉汽車產(chǎn)品技術(shù)與產(chǎn)能爬坡提供強(qiáng)大助力與支持。