今日，珈偉股份發布公告稱，公司與清華大學簽署了技術開發合同，在清華已有納米碳-晶體硅太陽電池技術的基礎上，雙方就“石墨烯-硅薄膜太陽電池的研究”項目進行技術開發。本項目合作期限為3年。 公告內容顯示，清華在基于納米碳的太陽電池開展了原創性研究工作，已制作出轉換效率達10%以上的納米碳-晶體硅太陽電池，并合法享有相關權利，為了降低電池的成本，促進納米碳-硅太陽電池的應用，公司委托清華在現有納米碳-晶體硅太陽電池的基礎上，就石墨烯-硅薄膜太陽電池的技術開發進行研究。 合作內容方面，清華接受委托，并承諾在合同規定的期限內，完成以下工作：分別研究、開發硅薄膜和石墨烯薄膜的制取工藝;設計和優化石墨烯-硅薄膜太陽電池的結構;研究石墨烯-硅薄膜太陽電池的制作工藝和性能影響因素;研究石墨烯-硅薄膜太陽電池的相關科學問題。雙方享有本合同產生的技術成果和知識產權，包括專利申請權依法轉讓權、使用權、署名權、榮譽權和申請獎勵權。項目開發經費及報酬為300萬元，由珈偉股份支付。 此外，珈偉股份今日還宣布全資子公司珈偉科技(香港)有限公司將以最高不超過1000萬美元的價格收購歐洲公司Lion&DolphinA/S(以下簡稱L&D)的全部股權。 據介紹，L&D公司總部位于歐洲，主營LED照明業務，該公司已成立近20年，擁有完善的本土化團隊、較好的行業經營和客戶積累，并擁有“金霸王”照明品牌在除北美、中國以外的授權，近年來經營業績穩定增長。L&D公司2015年及2016年預測營收分別為2490萬歐元和3230萬歐元，同期預測凈利潤分別為141.7萬歐元及201.1萬歐元。
無縫鋼管廠家經營壓力大往年這個時候，隨著傳統淡季的到來，無縫鋼管價格已經降到了較低水平。但是，這個冬天鐵礦石等原料大幅上漲，鋼材成本不斷攀升，無縫鋼管價格漲也不能，跌也不是，處在了一個較為尷尬的境地。
電池硫化是導致電池容量降低、續航能力減弱的主要原因，而解決這個問題最佳的方法就是定期保養。不過絕大部分人很難做到三個月就保養一次，對此高品質電動車電池領導品牌旭派電池商家建議可以采用專門的設備進行除硫維護。那么都有哪些設備可以對此進行除硫維護呢?
近日，以超威和天能為代表的鉛酸動力電池企業發布2015半年報，超威動力2015上半年營業收入83.91億元，同比增長1%，實現股東凈利潤1.37億元，同比增長10%。而天能動力2015上半年營業收入75.3億元，同比增長14.5%。實現凈利潤2.7億元，同比增近五倍。
上汽集團新能源和技術管理部副總經理黃晨東表示，2015年將推出80輛燃料電池汽車，已經有4輛燃料電池汽車正在試驗當中。黃晨東表示，目前要做大量的可靠性、耐久性的試驗，試驗完成后今年底明年初將小批量的生產，明年將會生產20輛，“大批量生產時該車成本為60-70萬元左右，暫時普通民眾還難以承受，后期更大批量生產時成本將降至5萬美元”。
據外媒報道，三星電子承諾投資170億美元生產下一代工廠，以在日益增長的片上系統(SoC)市場與臺積電和英特爾競爭，未來美國將替代中國成為三星電子的主要海外芯片制造基地。三星電子在韓國總統文在寅訪問美國之際，加入到其他韓國企業的步伐中，向美國進行了投資。
一種采用純甲醇進料方式的被動式自呼吸直接甲醇燃料電池，日前由中科院長春應用化學研究所發明成功。該電池構成包括純甲醇貯存腔，甲醇緩沖區和電池工作單元。在純甲醇貯存腔和甲醇緩沖…一種采用純甲醇進料方式的被動式自呼吸直接甲醇燃料電池，日前由中科院長春應用化學研究所發明成功。該電池構成包括純甲醇貯存腔，甲醇緩沖區和電池工作單元。在純甲醇貯存腔和甲醇緩沖區之間采用滲透膜來控制甲醇的傳遞，實現純甲醇進料，以滿足甲醇燃料電池的長效工作能力。
據工商注冊信息顯示，近日寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時代)與中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱一汽股份)于1月31日成立了一家名為時代一汽動力電池有限公司(以下簡稱時代一汽)的合資公司。
據Battery.com.cn消息,隨著智能手機的性能每年持續而顯著地增強，一個關鍵部件卻似乎沒什么變化，那就是電池。于是一些企業開始生產移動電源，可為智能手機多次充電。外媒稱，此時，一種基于氫燃料電池的充電器突然冒出來，并即將在美國上市。
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱以熱處理狀態交貨。
據歐洲媒體inautonews10月6日報道，豐田燃料電池車“未來”(Mirai)在美國市場需求強勁，目前已有1900臺訂單，首批將于本月發貨。豐田表示此訂單數已超過其預期，目前每年能交付美國市場1000輛，鑒于美國市場需求高，其將繼續提高產能。
據日本媒體報道，愛知縣西尾市“M.E.D”活性碳專業公司近日成功開發出用日本“和紙”做燃料電池氣體擴散基板(GDL)技術。燃料電池氣體擴散基板(GDL)是燃料電池結構中的重要組成部分，功能包括向電極提供氫和空氣、收集電極化學反應生成的電、電解質膜保濕、排水等，要求有很高的透氣性、導電性、抗腐蝕性和機械強度，制作材料通常采用碳纖維紙和碳布。
圖片來源：比亞迪官網據外媒報道，日本貿易商行伊藤忠商事( Itochu)將與中國電動汽車生產商比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業，用汽車電池存儲可再生能源。隨著電動汽車數量的增長，全球范圍內二手汽車電池數量也隨之增加。因此，如何處理使用過的鋰離子電池成為一大問題，，這就是雙方新業務所要解決的問題。
由梅賽德斯-奔馳、本田、現代和豐田汽車公司生產的7輛氫動力燃料電池汽車，即將在歐洲9個城市展開為期一個月的示范巡游之旅，展示這種超級潔凈的先進技術。據底特律新聞網報道，名為“2012歐洲氫路之旅”的巡游將從德國北部城市漢堡開始，經停漢諾威、博爾扎諾、巴黎、加的夫、布里斯托爾、斯文頓、倫敦和哥本哈根，期間還將舉辦展覽活動等，從而使這些城市的民眾有機會了解零排放技術并試駕這些車輛。巡游車輛包括2輛奔馳B級燃料電池車、2輛現代ix35氫動力車、2輛本田FCX Clarity氫燃料電池車、豐田FCHV-adv燃料電池車。
無縫鋼管的貯存有什么常見問題裝飾行業中，各種各樣管件的進行狀況都不一樣，由于自身的特點不一樣，管件中間的聯絡也存有一定的間距。方鋼管，就是那樣裝飾行業中很多管件中的一種。是熱軋帶鋼根據解決之后組成的，無縫鋼管的各種各樣特點要求大伙兒掌握，但是裝飾行業中，各種各樣管件的進行狀況都不一樣，由于自身的特點不一樣，管件中間的聯絡也存有一定的間距。方鋼管，就是那樣裝飾行業中很多管件中的一種。是熱軋帶鋼根據解決之后組成的，無縫鋼管的各種各樣特點要求大伙兒掌握，但是到底由于無縫鋼管等原材料的聯絡，有關無縫鋼管的貯存是要求特殊條件的。
福田汽車公告，公司擬投資1000萬元參股設立北京汽車新能源電池科技有限公司，占其注冊資本的10%。該項目的實施是加快北京市新能源汽車產業化的重要舉措。電池公司由福田汽車與公司控股股東北京汽車工業控股有限責任公司等四家公司共同出資設立，注冊資本人民幣10000萬元，北京汽車工業控股出資2400萬元，北大先行科技產業投資有限公司出資4100萬元，東莞新能德科技有限公司出資2500萬元。
日前，關于個人購買新能源汽車補貼方案月內出臺的消息傳得沸沸揚揚，有消息稱純電動車將獲得最高補貼6萬元。然而，新能源產業化并非“只欠”政策補貼的“東風”。即便是國家補貼能夠攤平過高的成本，傳統的插電式充電模式仍將面臨充電站配套設施建設等諸多問題，已有不少車企開始嘗試“以租代售”的電池租賃模式。這一創新的商業模式能否成為新能源車產業化的突破口?能否推動新能源車盡快市場化?
近日，風帆股份有限公司研制的國內首款輕混合動力用AGM蓄電池通過德國大眾實驗室驗證，與大眾、寶馬、奔馳、通用等公司達成合作意向。風帆AGM蓄電池利用沖孔等新技術，可使電池極板厚度降到0.7毫米，耐受性更強，電池容量更大而重量更輕。應用于混合動力汽車上，可減少3%至6%的二氧化碳排放量，實現節油8%至15%，技術國際領先。
從自動駕駛車禍到并購 Solarcity、開放 Gigafactory 能源工廠，最近特斯拉的大新聞不斷。雖然 Model 3 的交貨日期還遠未到來，但特斯拉已經開始謀劃更大的事情——它親自設計了一款新型電芯。
從手機到汽車和手電筒，電池在人們日常生活中起著非常重要的作用。科學家們和科技公司不斷尋找提高電池效率和延長電池壽命的方法。現在美國密蘇里大學的研究人員首次利用基于水的溶劑創造出更持久更有效率的核電池，它或可能應用于諸多方面，例如汽車行業的可靠能量來源，或者某些復雜的領域，例如太空飛行。