就當前的電池技術來談電動車的普及都是空談，要想有機會普及，電池技術應該有更大的進步，這基本已是共識，這也是為什么數日來韓國科學家的“一分鐘充電”理論會引起如此爭議的原因。近日，韓國蔚山科技大學的一個科研小組開發出一種充電速度比傳統鋰電池快30到120倍的新型鋰電池。用它為電動汽車制造一個電池組，給汽車充滿電只需要不到一分鐘。
蓋世汽車訊 法國政府官員表示，該國將在未來五年投資7億歐元(7.9億美元)支持推進歐洲電動車電池行業，減少歐洲汽車制造商對亞洲競爭對手的依賴。當地時間2月13日晚上，法國總統馬克龍(Emmanuel Macron)將向總部位于巴黎的國際汽車制造商組織發表演講，公布自己的戰略，以幫助法國汽車行業抵御來自亞洲和美國科技巨頭在電動和自動駕駛汽車領域的競爭。馬克龍的計劃還包括促進電動汽車充電站的建設、使汽車制造商對消費者購買電動車的補貼更透明化以及設立更為嚴格的電動車銷量目標。
“豐田計劃今年9、10月在歐美市場出售MIRAI燃料電池汽車。”這條信息早在此前MIRAI正式上市時豐田既已提出，只是沒有具體時間點。距離MIRAI在日本本土上市約有7個月，其至今仍是整車廠商和媒體追逐的焦點。
無縫鋼管是一種重要的鋼管類型，對于無縫鋼管來說需要一定的壁厚的，對于無縫鋼管的壁厚需要了解的東西是比較多的，為了確保無縫鋼管的性能和使用的用途，對于無縫鋼管的壁厚需要了解的也是比較多的。那么無縫鋼管的壁厚的相關的標準是什么呢?其中要分的相關的等級是什么呢?還是和無縫鋼管廠的小編進行詳細去了解一下吧：
提到電動汽車動力電池供應商，恐怕大部分人會立刻想到松下、LG化學、寧德時代等。不可否認，當前全球電動汽車動力電池大部分市場份額掌握在中日韓電池廠商手中。對于這種現狀，歐洲各國政府、汽車廠商以及電池企業自然不會甘心。
天津力神電池股份有限公司執行副總裁侯小賀公開表示，動力電池的發展前景非常好，2015年將與消費類電子產品電池市場份額平分秋色，同時三元體系的電池越來越成熟。侯小賀認為，2014年尤其是下半年，整個動力電池在政策和市場的雙向拉動下，有了一個爆發式的增長。從2014年5月份開始，力神電池就已經供不應求了。2014年動力電池產能的分布，公共交通的大巴車和商用車占60%的份額，乘用車接近20%，還有一些物流車、特種車占到15%左右，還有一部分儲能和其他應用占到5%。
無縫鋼管的差別和優點無縫鋼管現如今應用的行業真的是很普遍的，比如在建造層面，運送層面這些，往往無縫鋼管可以那樣被許多的應用，一定是有鋼管本身的優點及其優勢。相比以前應用的那類一般鋼管，無縫鋼管選用了一系列的新科技的生產技術，隨后才擁有無縫鋼管扎實的品質。
近日，記者從工信部獲悉，業界期盼的《節能與新能源汽車發展規劃》(下簡稱《規劃》)已經報送國務院，進入最后審批程序，將于年底前出臺。根據該《規劃》，在未來十年，我國將投入1000億元支持新能源汽車產業發展。到2015年，中國將達到50萬輛電動汽車的保有量，屆時將需要1250萬千瓦的鋰電池，對于電動汽車核心零部件的鋰電池來說，無疑迎來了新的市場機遇。
10日，蘇州市、高新區與天津力神電池股份有限公司簽署投資協議，天津力神將在高新區投資40億元建設華東基地，主要從事包括汽車動力電池在內的鋰離子電池和新能源材料、超級電容器等的研發生產和銷售。市委副書記、市長周乃翔，市委常委、高新區黨工委書記浦榮皋出席。
蓋世汽車訊 當地時間12月25日，路透社發表文章稱在國家政策和巨大市場的支撐下，寧德時代新能源科技有限公司(CATL)正努力向著全球電池產業領導者邁進。路透社稱，中國自上而下的產業政策要求其汽車產業將價值鏈向上延伸、凈化被污染的城市上空，并將重心轉至插電式汽車。在此政策的指導下，寧德時代新能源科技有限公司(CATL)立志從家鄉英雄轉變為全國冠軍、再從全國走向世界。
7月12日，比亞迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市，上市車型包含三款漢EV和一款漢DM。全國綜合補貼后，漢EV超長續航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅高性能版旗艦型售價27.95萬元;漢DM四驅性能版豪華型售價21.98萬元。
無縫鋼管的生產是按照不同的工藝進行生產的，無縫鋼管的焊接工藝是其重要的一項流程和工作，無縫鋼管按照焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。1.電焊鋼管：用于石油鉆采和機械制造業等。
據《先驅報》報道，海拉公司與本德爾公司(Bender)將進行合作，共同開發一款用于電動及混動汽車鋰電池的新型絕緣監控器。海拉正在開發一種汽車鋰電池的電子監控系統，該系統能夠對鋰電池的電流、電壓及溫度進行監測。海拉需要開發一款新型絕緣監控器對高壓車載系統的絕緣電阻進行檢測，從而為該系統提供有效保護，防止觸電事故的發生。
近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。第一個特點是體系多元化。目前市場上的動力電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料體系，不同的材料體系各有特點，有著各自的應用領域和市場需求。
一般的Q345B無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，Q345B無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到響應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于Q345B無縫鋼管，Q345B無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。
據7月26日出版的法國《費加羅報》報道，法國雷諾汽車公司計劃在推出電動汽車時將其與電池分開銷售，電池需要另外付費租用。《費加羅報》舉例說，雷諾研發的小型四座電動轎車Zoe2012年在法國上市后，扣除政府為每輛電動汽車提供的5000歐元補貼，其售價將低于1.5萬歐元，但電池月租費將達100歐元。作為尖端車型，雷諾Zoe配備快速充電電池，電池滿載后可連續行駛200公里。
如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆，那么它的創新很可能來自最核心的部件——電池，當前被廣泛采用的鋰電池，其技術在10年來一直停滯不前。如果一輛電動車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數百公里，那它一定會改寫交通工具發展史。
據Battery.com.cn消息，美國媒體近日消息, 備受矚目的首款豐田氫燃料電池車，2015年年初將于北美、歐洲和日本同步上市，年銷量目標制定在5000至1萬輛。有消息稱該車售價可能在10萬美元左右，約合人民幣61萬元。
新華網巴西利亞7月1日電(記者 趙焱陳威華)巴西礦業和能源部與城市運輸公司1日在最大城市圣保羅推出了拉美第一款氫燃料電池公交車。這款汽車長12米，載客能力為63人。巴西礦業和能源部的公報說，圣保羅是巴西最大城市，人口近2000萬，目前大部分公交車都是柴油發動機，該市90%的污染物排放都來自公交車，發展“零排放”公交車有利于減少城市環境污染。
彭博社周二報道，萬向集團旗下美國電池廠A123 Systems LLC近日從Leyden能源手中購買專利，用于萬向集團的電動汽車項目。報道援引A123公司發言人的話稱，已經購買超過20項專利技術，并從Leyden引進專業人才，但未透露收購涉及的金額。