4月21日晚上8時許，上海市徐匯區文定路上一小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然起火，火勢很快蔓延至一旁停放的其他車輛。特斯拉官方微博22日早間回應稱，已派團隊趕往現場，正積極聯絡相關部門并配合核實情況，根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。據當事車主回憶，事發時間距離他離開不過半小時左右，“如果，我晚半小時停車，或者一直在車里，晚走半小時呢?我都不敢往下想……”
繼入主瑞典電動車品牌NEVS、控股世界頂級跑車品牌柯尼塞格、收購泰特機電，將世界頂級輪轂電機技術收入囊中之后，恒大造車“國際化”版圖再次擴張。日前，記者從恒大方面了解到，7月23日，恒大與德國hofer公司在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
隨著環境問題的日益凸顯，為了減少汽車排放對環境造成的污染，國家大力推廣新能源汽車的開發，鼓勵消費者選擇使用新能源汽車。2009年國務院制定《汽車產業調整和振興規劃》，規劃中電動汽車產銷要形成規模。改造現有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產企業應具有通過認證的新能源汽車產品。
海通證券(600837.SH)有色金屬行業分析師鐘奇近日表示，新能源汽車已具備大規模發展的條件，產業鏈中相對成熟的電池最先受益，電控、電機、充電樁的子行業將迎來產能擴張時代。記者在近日舉行的海通證券春季策略會上獲得上述信息的。
韓國LG集團下屬的LG化學公司10日宣布，已與美國汽車業巨頭通用汽車公司簽訂一份新的電池生產合約，將為通用別克的一款中型SUV生產鋰電池。這款車預計將于2011年投入市場。不過，LG化學公司拒絕透露更多合約細節。
4月25日，動力電池企業寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)發布公告表示，公司與中國第一汽車股份有限公司(簡稱“中國一汽”)已簽署《時代一汽動力電池有限公司合資經營合同》，擬共同合資設立時代一汽動力電池有限公司(簡稱“時代一汽”)，開展動力電池生產和銷售業務。
據Battery.com.cn消息，最新統計顯示，宇通客車已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市推廣節能與新能源客車5151臺。宇通客車負責人說，即便在國家補貼政策的空窗期，宇通新能源客車銷售基本處于停滯狀態情況下，宇通公司仍未停止對新能源客車的研發投入，從而使新能源客車產品技術得以不斷進步。
日前，豐田Mirai氫燃料電池車在歐洲完成了10萬公里的道路測試，共耗時107天，期間未出現機械故障。Mirai氫燃料電池車道路測試在德國進行，測試地點涵蓋了漢堡市(Hamburg)及其周邊城市街道、鄉村公路和高速公路。測試時間為2015年9月21日至2016年2月10日，為期107天，每天需上路16個小時。在此期間，總計為該燃料電池車補給燃料近400次，氫燃料用量略超1,000公斤;此外還為其更換輪胎兩次，更換前剎車片一次。
*ST株冶(600961.SH)超級蓄電池事業部內部人士透露，今年12月份有望推出1000只左右超級蓄電池。后期主要目標市場是山東低速電動汽車。該人士表示，超級蓄電池暫未產業化，上述首批產品目前僅有意向客戶，仍未確定具體定價和營銷策略。
網易汽車4月24日報道 4月23日，德國汽車制造商寶馬高管表示，為確保電動汽車電池關鍵原材料鈷不再由童工生產，該公司將直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山購買鈷。就在該聲明發布之際，倫敦金屬交易所(London Metal Exchange ，簡稱LME)發起了一項倡議。根據該倡議，“不負責”采購的企業到2022年將被倫敦金屬交易所禁止或清除，以避免參與金屬業童工和腐敗問題。
據《韓國先驅報》報道，韓國三星SDI可能即將從特斯拉電動車獲得新訂單，雙方目前關于鋰電池供應協議的談判已經進入最后階段。據匿名消息人士透露，三星SDI與特斯拉目前正在進行電池測試，且測試已經進入最終階段。三星SDI將對其鋰電池的使用壽命進行測試，而電池在車輛中的使用與安全性能測試將由三星SDI與特斯拉共同完成。
日前，有媒體爆料，新能源汽車推廣目錄正在重審，最根本的原因就是動力電池。據悉，整車所配裝的電池沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。為什么新能源汽車的推廣目錄要由電池決定?原因很簡單，因為電池的安全性不容忽視。此前，國家暫停三元鋰電池客車推廣目錄，也是基于電池安全性等方面的考量。此次因為電池問題，新能源汽車推廣目錄面臨重審，一定程度上也使新能源汽車的市場推進過程受到影響。
今日無縫鋼管廠家價格穩中探漲，昨日市場交易量較弱，今日開盤期貨交易有關種類顯著增漲，推動市場心態，市場自信心有一定的提升，今日市場交易量有所改善，部分有上漲價錢售賣。這周統計分析無縫管社會庫存再次降低，庫存量不斷底位為價錢給予有力保障，短期內股票基本面比較優良，預估無縫鋼管廠家價格依然會保持上位，窄幅震蕩運作為主導。
對于新能源汽車該走何種路線，業內始終爭論不休，有人表示考慮到電池技術的瓶頸，一時半會還不能支持純電動汽車發展，要發展核動力。也有人表示近期都在發展純電動汽車，應該去研究燃料電池汽車。原國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶日前在中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上表示，今后究竟是這種混合動力，純電動以及燃料電池汽車，誰會左右未來汽車動力的方向現在還不好下結論，仍然處于一種態勢，最后探索出究竟是哪一種能源的汽車占了上風，及時不一定能夠替代所有其他動力汽車，但是肯定會有一個技術方向。
作為新能源汽車的核心支柱，車用動力電池產業的發展直接影響著新能源汽車產品的技術水平和應用前景，是決定新能源汽車產業能否實現商業化、市場化的關鍵。對于當前車用動力電池的發展狀況，新出版的《中國新能源汽車產業發展報告(2015)》指出，中、日、韓、美、德等國家是目前車用動力電池研發產業化及國 際標準化的主要推動者與參與者。其中，中、日、韓三國在消費類電子用小型鋰離子電池方面處于技術和市場的主導地位，而目前鋰離子動力電池的生產也主要集中 在中、日、韓三國。此外，從產業發展角度看，日本在技術方面領先，韓國在產值方面最大，中國則在產能方面最大并最具有市場潛力。
日前加拿大Ballard能源系統公司與北京碧空氫能源科技股份有限公司簽訂了意向性協議，將為中國客車開發燃料電池。根據協議，碧空氫能公司將向Ballard支付100萬美元。今年5月份，Ballard向碧空氫能出售了一臺175KW的固定燃料電池用于測試。
在美國東北部地區，隨著汽車制造商正在展示燃料電池汽車，以便獲得公眾注意和技術支持，在該區域，燃料電池汽車風頭正勁。據混動汽車網報道，3月18日，豐田氫燃料汽車汽車豐田未來(Toyota Mirai)在一場記者會上與華盛頓哥倫比亞特區區環境部部長湯米·威爾斯(Tommy Wells)共同
9日獲悉，豐田汽車公司或于年內提高全球首款面向普通市場發售的燃料電池車“MIRAI”的生產能力，計劃增加愛知縣豐田市元町工廠生產線上的員工，把日產能從現在的3輛增加到9輛。“MIRAI”目前的年產能為700輛，計劃到2016年增至2000輛，2017年增至3000輛。相關作業需要熟練的技術，因此有必要提高員工的技能，預計將分階段逐步提高員工能力。
據路透社報道，計劃今年發布五款電動汽車的福特汽車日前表示公司將投資1.35億美元開發先進電池系統以及混合電動汽車需要的部件。福特稱，為了加速開發混合電動汽車，公司還計劃在2013年以前將電池測試容量翻一番至160個電池測試單渠道。此外，福特汽車正在削減混合動力系統的成本，使其與前一代的系統的成本相比減少30%。
梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環球之旅車隊于近日抵達上海，并舉辦首個中國媒體活動日。戴姆勒前沿技術研發總監伊勒斯博士在接受記者采訪時表示，目前，燃料電池車的技術已經相對成熟，奔馳B級燃料電池車將在2015年量產上市。