據(jù)Battery.com.cn消息，昨天，市領(lǐng)導(dǎo)赴高郵督查重大項(xiàng)目。機(jī)械產(chǎn)業(yè)、電池產(chǎn)業(yè)以及軟件信息服務(wù)業(yè)等一大批產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目開始在沿河地區(qū)崛起。高郵電池工業(yè)園是該市唯一以電池工業(yè)為主題的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也是江蘇省首家通過省環(huán)保廳批復(fù)的電池工業(yè)園。預(yù)計(jì)總投資規(guī)模100億元，全部建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200億元，將成為全省高性能電池特色產(chǎn)業(yè)基地。目前，已落戶5個10億元和1個1億美元的儲能電池項(xiàng)目。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，挪威電動車市場在經(jīng)歷過2月份的大漲之后，3月份銷量有所下滑，但也歷史性地達(dá)到4665輛，與去年同期相比增長1%，所占市場份額達(dá)到35%，但銷量當(dāng)中并不包括歐寶Ampera-e和更新版的電動高爾夫。
據(jù)Battery.com.cn消息,1月9日，松下北美環(huán)境方案公司總裁Jim Doyle在接受記者訪問時特別澄清說，特斯拉汽車此前發(fā)生的幾起交通事故導(dǎo)致的起火事故，與松下供應(yīng)的汽車沒有任何關(guān)系。
一、電動汽車電池技術(shù)獲得突破性發(fā)展蓄電池及其管理系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。在以往幾年中，大部分企業(yè)在電動汽車研制中曾遭遇尷尬，主要是因?yàn)椴捎昧算U酸、鎳鎘、鎳氫電池(Ni-MH)等。現(xiàn)在，經(jīng)過研制與實(shí)驗(yàn)比較，采用能量密度更高的鋰離子電池取代鉛和鎳氫電池，運(yùn)用于汽車領(lǐng)域正成為一項(xiàng)核心技術(shù)，它具有重量輕、儲能大、功率大、無污染、也無二次污染、壽命長、自放電系數(shù)小、溫度適應(yīng)范圍寬泛，是電動自行車、電動摩托車、電動小轎車、電動大貨車等較為理想的車用蓄電池。缺點(diǎn)是價格較貴、安全性較差。不過現(xiàn)在已有技術(shù)開發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新型材料，大大提高了鋰離子電池的安全性，而且降低了成本。
5月19日，寧德時代發(fā)布消息稱，寧德時代近日獲得德國交通部頒發(fā)的首張歐洲經(jīng)濟(jì)委員會R100.03動力電池系統(tǒng)證書。據(jù)介紹，在世界范圍內(nèi)，國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對提升動力電池安全性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會頒布的第100號法規(guī)是國際公認(rèn)的適用于電動車輛電氣安全的通用要求，該法規(guī)的03系列修訂文件已于2021年6月生效。
無縫鋼管接納的荷載方法不一樣，選擇滾動軸承協(xié)作的緊松水平也應(yīng)不一樣，當(dāng)接納固定不動荷載時，協(xié)作應(yīng)松些，使?jié)L動軸承在機(jī)械設(shè)備上用拆比較便捷，但也不可以太松，要不然會造成在相協(xié)作零件上拖動而使協(xié)作面磨壞，因此，一般應(yīng)取用銜接協(xié)作或具備非常少間隙的間隙協(xié)作。
通用汽車于7月14號在其密歇根州電池廠召開新聞發(fā)布會，正式公布了其雪佛蘭Volt插入式混合動力車鋰電池組的保修方案。通用表示，通用將為雪佛蘭Volt鋰電池組的164個零部件提供長達(dá)8年、里程10萬英里的保修服務(wù)。Volt鋰電池組的熱能控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電力驅(qū)動零部件都包含在保修范圍內(nèi)。
早前因江淮汽車旗下一款高端電動SUV產(chǎn)品—江淮iEV6s使用的三星SDI電池遲遲未能進(jìn)入國家目錄而被迫停產(chǎn)一事，一時間在國內(nèi)新能源市場掀起波瀾。7月15日，外媒報(bào)道稱三星電子中國子公司已經(jīng)簽署協(xié)議將斥資5000億韓元購買比亞迪4%的股權(quán)，意在曲線入華，拿到中國新能源動力電池“準(zhǔn)生證”。雖然當(dāng)天下午比亞迪方面就登出公告否定了這一消息，但其也肯定了三星電子對比亞迪的投資。
之前，特斯拉曾曝出Model 3將以親民價3.5萬美元起，面向大眾級市場，引得粉絲們興奮不已。然而就在近日，有消息曝出，Model 3“很可能”超過5萬美元起售，歸其原因就在于，無法降低電池的成本。據(jù)悉，“先進(jìn)汽車電池會議”(Advanced Automotive Batteries Conference，成立近20年)的組織者Anderman博士近日在報(bào)告中指出，Model 3“很可能”會因?yàn)殡姵爻杀締栴}，而超過5萬美元起售，親民夢破碎!
12月15日，東北證券2016年度投資策略會在上海舉行。東北證券新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析師笪佳敏表示，2016年新能源商用車景氣先抑后揚(yáng)，乘用車景氣無憂。在終端景氣分化的背景下，磷酸鐵鋰動力電池景氣將受壓制，三元動力電池景氣將快速攀升。建議明年聚焦新能源乘用車產(chǎn)業(yè)鏈，往新的有預(yù)期差和有價格彈性的細(xì)分領(lǐng)域布局。
日本研究人員日前利用鎂開發(fā)出一種蓄電池，與鋰電池相比，其充電量和放電電壓更高，而成本則低得多。鎂與鋰相比有多種優(yōu)點(diǎn)，比如鋰的熔點(diǎn)約為180攝氏度，而鎂的熔點(diǎn)高達(dá)約650攝氏度，因而更為安全，鎂的蘊(yùn)藏量也比鋰豐富得多。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國兩家最大的企業(yè)三星(Samsung)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)(Hyundai Motor groups)或?qū)⒃陔妱悠?EV)市場開展合作。三星集團(tuán)副會長李在镕(Lee Jae-young)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的副會長鄭義宣(Chung Eui-sun)已經(jīng)互相認(rèn)識。
據(jù)美國媒體埃德蒙茲汽車網(wǎng)站5月14日最新消息，因與特斯拉公司的協(xié)議期滿，豐田公司將重點(diǎn)關(guān)注2015年推出的氫燃料電池車，為其上市鋪路。豐田汽車公司發(fā)言人Mike Michels表示：“我們也正在對RAV4電動車項(xiàng)目進(jìn)行評估，之后還會有新進(jìn)展”。
7月27日晚間，中通客車發(fā)布公告稱董事會同意公司出資5000萬元，與大洋電機(jī)、聊城開發(fā)區(qū)管委會合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司，開展“氫燃料池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營平臺”等項(xiàng)目。合資公司注冊資本50000萬元，出資比例如下：
日本松下公司日前宣布，其將向富士重工生產(chǎn)的首款混合動力汽車——斯巴魯XV Crosstrek Hybrid提供鎳氫電池系統(tǒng)。XV Crosstrek Hybrid是斯巴魯為美國市場設(shè)計(jì)的一款混動車型，將在2013年紐約國際車展中亮相，并將于今年秋季在美國上市發(fā)售。
有外國媒體報(bào)道稱，加拿大汽車零部件供應(yīng)商麥格納(Magna International)被傳有意與日本電動車電池制造商湯淺公司(GS Yuasa Corp.)建立合資公司。報(bào)道稱，該合資公司總投資額在4000億日圓(約4.66億美元)左右，新工廠將建在澳大利亞或者西班牙。湯淺公司將占合資公司大部分股份，麥格納將占20%到40%。另外，三菱商社也將持合資公司部分股份。
國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞日前表示，2012年將優(yōu)化電動汽車電池的充換電服務(wù)運(yùn)營模式，推進(jìn)重點(diǎn)城市、長三角和環(huán)渤海區(qū)域的電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。劉振亞還表示，除了力推電動汽車充換電站的建設(shè)，還將設(shè)計(jì)和建設(shè)占地少、造價省、效率高的新一代智能變電站;加快智能調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)、配電自動化等項(xiàng)目推廣;安裝3700萬只智能電表，并加快用戶的用電信息采集系統(tǒng)建設(shè);探索建立電力光纖到戶、智能小區(qū)商業(yè)運(yùn)營模式。
盡量鋰電池行業(yè)前景光明，但如今產(chǎn)能過剩苗頭已初步顯現(xiàn)。伴隨著這大量看到了巨大商機(jī)，在過去幾年中，傳統(tǒng)汽車配件商、鋰電池原材料企業(yè)、民營汽車生產(chǎn)商等都在大規(guī)模進(jìn)入動力鋰電池行業(yè)，在長三角、珠三角等地聚集，各地方政府也將鋰電池作為大力扶植的產(chǎn)業(yè)，鼓勵國企和民企進(jìn)入。
EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年10月全球新能源銷量增長再創(chuàng)新高，超過12萬輛，達(dá)到120912輛，同比增長84%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到888400輛，同比增長51%。新能源汽車市場的火爆，動力電動市場也水漲創(chuàng)高，下面盤點(diǎn)一下1-10月銷量榜前十車型配套的動力電池，來看看這些幕后的“功臣”。
據(jù)Battery.com.cn消息，目前南韓人員已成功開發(fā)出全球 首例可彎曲式鋰電池，即使彎曲或卷起來也不會爆炸，最快三年后可量產(chǎn)，開發(fā)人員還表示，未來還可能開發(fā)出類似果醬的涂料式電池。