(圖片來源：大眾官網)蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，大眾集團正在要求包括SK Innovation在內的合資伙伴打造產能至少達到1千兆瓦的電動車電池工廠。迪斯表示：“產能低于這個數量級將毫無意義。”
據路透社報道，日產汽車周二宣布公司正在研發乙醇基燃料電池技術，乙醇將作為汽車氫動力來源;作為清潔汽車開發項目的一部分，日產計劃將于2020年實現該項技術的商業化。日產表示，公司用甘蔗以及谷物等莊稼制造的乙醇來生產汽車所需要的氫動力成本，將比其他競爭對手，包括豐田、本田以及現代汽車公司的燃料電池技術成本還要低。
9月5日訊 今日，北汽新能源EU5 R600在成都車展正式上市，新車推出智潮版與智領版兩款車型，補貼后售價分別為15.89萬元、17.19萬元。作為全新升級車型，EU5 R600著重提升了續航里程和電池性能。同時，在配置方面，新車了配備IBTC智能仿生溫控系統，后懸架升級為多連桿獨立懸架的EU5 R500也同步上市，并推出智風版和智尚版兩款車型，補貼后售價分別為13.29萬元、13.89萬元。
無縫鋼管-厚壁無縫鋼管-薄壁無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。
目前，動力電池依舊面臨成本較高、規格不一和安全性待提升等問題，而各家汽車企業也想盡渾身解術，為提高動力電池的實用性能不斷試驗研究。新能源汽車因其零能耗、綠色環保等優點而越來越受到人們的青睞，現已成為全球汽車發展的一個主要方向。作為新能源汽車動力心臟的蓄電池，越來越受到社會的關注。目前，動力電池依舊面臨成本較高、規格不一和安全性待提升等問題，而各家汽車企業也想盡渾身解術，為提高動力電池的實用性能不斷試驗研究。
法國汽車業巨頭——雷諾集團執行副總裁佩拉塔14日表示，隨著汽車用電池技術的不斷改進，純電動車將以低成本、零污染等特點成為市場新寵。為此，雷諾集團將在17日開幕的法蘭克福車展上展出4款電動車。
據《日本經濟新聞》6月14日報道，德國戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向電動汽車開發和生產等環境技術領域投入70億歐元以上。計劃2017年推出能以外部電源充電的該公司首款量產型燃料電池車，還將擴大純電動汽車(EV)的產品群。戴姆勒將把總投資額的約一半投向環境領域，以追趕在純電動汽車市售方面領先的日本企業。
現代公司近日發布消息稱，將于今年年底前發布現代ix35燃料電池版，并最終實現燃料電池汽車年產1萬輛的目標。據美國plugincars網站報道，現代方面將先期生產幾臺ix35燃料電池版用于租賃，2015年燃料電池車的數量將達到1000輛。除現代公司之外，豐田和本田均已宣布，將于2015年發布燃料電池汽車。
寶馬集團董事長雷瑟夫(Dr.NorbertReithofer)近日表示，寶馬將專門打造車身構造與i3類似的氫燃料電池車，并將獲得合作伙伴豐田的幫助。據Green Car Reports報道，雷瑟夫說，寶馬致力于發展零排放車，并有明確的思路：i3是專為大城市打造的，更遠一些的距離將依靠諸如i8的混合動力車，而對于長距離行駛，寶馬正在開發氫燃料電池等新的零排放驅動系統。
據外媒報道，寶馬計劃與加州的Sila Nanotechnologies公司(Sila Nano)開展合作，研發新一代電池材料。Sila Nano研發了以硅為主要材質的電池陽極產品系列，旨在替代傳統的石墨電極，從而提升電芯的容量。該款陽極材料與當前的電池制造工藝相匹配，只需進行產品優化后，就能投放到汽車市場中。
北京國際車展已經落下帷幕，參展廠商各自展示了旗下的最新力作。剛剛正式發布新車和售價的騰勢電動車在本屆車展格外高調，騰勢COO與設計總監羅林格先生接受了記者的采訪。談到騰勢EV這款車，記者直接詢問了這款車的續航里程。羅林格先生表示“理想駕駛狀態”下可以達到300公里。羅林格先生補充解釋道，理想狀態是指時速60-80km，不頻繁的停止和啟動。
德國羅伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)董事會主席沃克馬·鄧納爾(Volkmar Denner)表示，截止到2025年，所有新車中有15%的車輛使用電力動力系統，也最終會在SUV車輛中進行使用。
鋰電池行業可以說是幾家歡喜幾家愁。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍近日公開表示，中國動力鋰電池行業整體表現搶眼，但具體到相應的企業身上，卻是冰火兩重天。在一些動力鋰電池企業宣稱產品供不應求的同時，另一些企業卻面臨產能過剩的窘境。
就市場需求而言，電池模組及PACK生產設備形態從目前的小批量多品種到未來的大批量標準化，解決方案的制定將會是電池廠商關注的重點，與此同時，電池企業選擇自動化模組與PACK生產線，不僅僅是為了投資和回報，更是企業長遠發展的戰略布局。
2021年1月4日無縫管108*4.5mm均價?無縫管：今日全國十大主導城市無縫管價格持穩，截至2021年1月4日，無縫管108*4.5mm均價5265元。與上個交易日相比未變。
與新能源汽車發展如影隨形的動力電池回收利用在國家相關政策的指引下日益受到各界重視，然而與此相伴的是電池回收利用這一新興產業仍存有諸多問題，即一直處在政策和現實的夾板中，前景廣闊但是障礙重重。
據外媒報道，寶馬集團希望借助風力渦輪機和回收利用的電池來驅動負責生產i3電動車的機械，以提高生產鏈的環保性。寶馬上周四在發言中表示將連接700臺回收利用的i3電動車電池來儲存Leipzig工廠的“儲能農場(Storage Farm)”的四架風力渦輪機產生的能量，未來將有助于工廠的汽車生產。
來自德國奔馳總部的三位技術專家飛赴中國，以技術說明會的形式向公眾透露奔馳零排放路徑。奔馳將確立三步走“藍色效能環保戰略”。第一步是優化內燃機，通過優化發動機、降低車重、減少空氣阻力、減少輪胎摩擦阻力、能量管理、制動能量回收等一系列手段，降低能量損耗、提升燃油效率，使車輛可降低多達12%的油耗。2009年11月，奔馳配備“藍色效能綜合環保科技”的E級車多款車型已登陸中國市場。
近日，有海外媒體報道，寶馬與美國賓夕法尼亞州立大學及其衍生企業EC Power就低溫鋰離子電池技術簽署了一項知識產權協議。該技術通過創造一個自加熱功能，將電池在低溫環境自加熱到最佳的運行狀態。
金川集團年產3萬噸銅箔項目已開工根據金川銅業5月8日發布的消息，從建廠到現在，金川集團銅業有限公司銅箔分廠生產的銅箔厚度從12微米發展到6微米，目前，已經具備了4.5微米銅箔的生產能力。