據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，統(tǒng)計顯示，去年我國市場上電動乘用車的銷量為20.74萬輛，約占全球的38%，我國也首次超過美國，成為2015年電動車銷量最高的國家。電動汽車產(chǎn)銷都出現(xiàn)明顯增長的同時，純電動汽車電池續(xù)航的投訴也明顯增多，主要包括在電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問題。
在管路聯(lián)接工程項目中，聯(lián)接很重要，管路零件存在的不足占比小，難題多產(chǎn)生在聯(lián)接位置，聯(lián)接位置的泄露、掉下來、破裂等狀況多給工程項目產(chǎn)生損害。薄壁鋼管進到我國主要用途后，開始了薄壁化的全過程，即接口方式的持續(xù)演化。鋼管的接口方式有焊接式、螺旋式、法蘭式、壓接式4種，好壞表明銷售市場的發(fā)展前景。
四季度無縫鋼管價格進一步承壓無縫鋼管市場供應(yīng)壓力難減10月份，隨著鋼鐵需求不斷釋放，無縫鋼管社會庫存在國慶節(jié)期間小幅上升后重回下降通道，但同比增幅呈擴大趨勢，10月23日，全國29個重點城市無縫鋼管社會庫存量為1237.5萬噸，較去年同期高42.2%，而9月底同比增幅為40.0%。其中，建材社會庫存量為752.0萬噸，較去年同期高65.5%;板材社會庫存量為485.6萬噸，較去年同期高16.7%。
據(jù)國外媒體Autoguide報道，日產(chǎn)公司正在研發(fā)新一代電池技術(shù)。據(jù)悉，日產(chǎn)公司的新一代電池技術(shù)有望與下一代日產(chǎn)聆風(fēng)車型一起發(fā)布。日產(chǎn)公司希望通過研發(fā)新一代電池技術(shù)，來提升其聆風(fēng)電動車的續(xù)航表現(xiàn)。日產(chǎn)公司的高層人士表示，提升電動車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵為改善電池的儲能表現(xiàn)。日產(chǎn)公司將開發(fā)使用全新化學(xué)材料的電池技術(shù)，來提升電池的容量。
全球市場引導(dǎo)公司在其近日發(fā)布的《全球燃料電池市場：到2015年的關(guān)鍵趨向和發(fā)展機遇》報告中稱，燃料電池將于2013年實現(xiàn)商業(yè)化。該公司預(yù)計，技術(shù)進步和銷售量的上升將使燃料電池成本降低，從而使這一技術(shù)在2013～2015年實現(xiàn)商業(yè)化。納米技術(shù)可提高燃料電池的耐用性，并使其成本能夠與傳統(tǒng)電源相競爭。據(jù)統(tǒng)計，截至2008年，共有超過2100個機構(gòu)從事應(yīng)用于燃料電池和氫能的納米技術(shù)開發(fā)，投入的研究經(jīng)費超過47億美元。
9月29日，記者從重慶兩江管委會獲悉，世界500強企業(yè)、韓國三大集團之一的韓國SK集團投資龍興園區(qū)的鋰電池項目已進入試生產(chǎn)的各項設(shè)備調(diào)試階段，并將于十月試生產(chǎn)。此外，韓國SK集團已從韓國引進5名高級人才，嚴(yán)格把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
不少燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)表示，希望國家和政府能大力支持燃料電池的發(fā)展，加大投入力度，特別是資金方面。“我認(rèn)為，未來的汽車行業(yè)將是燃料電池車、混合動力汽車和純電動車三分天下。”1月18日，在“2016APEC燃料電池國際論壇”上，中國工程院院士、全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會主任委員衣寶廉對燃料電池汽車的未來作出上述預(yù)判。
動力電池作為電動汽車的心臟，技術(shù)的進步牽動著整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展，而隨著新能源汽車銷量逐年遞增，我國動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也取得了重要進展。“2016年底，我國動力電池單體能量密度已達(dá)220瓦時/公斤，價格低到1.5元/瓦時，與2002年相比，能量密度提高1.7倍，價格下降60%，并已建成珠三角、長三角、京津冀和中原四大電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。”工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在近日舉辦的鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上表示。
據(jù)韓聯(lián)社3月1日報道，韓國三星SDI公司或?qū)閷汃R即將上市的X5插電式混動SUV提供鋰電池包。當(dāng)?shù)毓I(yè)的內(nèi)部知情人士以及美國IHS公司表示，三星SDI近來對于麥格納斯太爾(Magna Steyr)公司鋰電池包部門的收購加固了韓國三星公司和德國豪車制造商的紐帶。麥格納斯太爾(Magna Steyr)公司則是加拿大汽車制造商麥格納國際公司的子公司。
據(jù)韓國媒體報道，LG化學(xué)將正式展開進軍中國電動車市場的戰(zhàn)略。LG化學(xué)15日宣布與中國最大的車企上海汽車和觀致汽車簽訂電池供應(yīng)合約。觀致汽車是中國奇瑞汽車和以色列投資公司合資成立的公司。
在市場強勁的需求之下，去年年底以來，在鋰電池電芯材料中的成本占比達(dá)到5%-8%銅箔，呈現(xiàn)快速漲價趨勢，例如8μm和6μm銅箔分別由2020年年中低點時的7.2萬元/噸和9.1萬元/噸漲至今年11月份的10.6萬元/噸和12.25萬元/噸，漲幅分別為47.22%和34.62%。
五一期間，特斯拉又推出了一款富有爭議的產(chǎn)品，家庭用太陽能儲電電池組，售價3000美元起。特斯拉說，電池與太陽能發(fā)電板配合，有望使家庭用電擺脫公共電網(wǎng)。分析認(rèn)為，目前與中國市場有點兒遠(yuǎn)，廣泛應(yīng)用也尚有距離。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，盡管松下(Panasonic Corp)宣布在不遠(yuǎn)的將來開始研發(fā)無鈷車用級電池，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在未來五年內(nèi)，松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池，是其獨家供應(yīng)商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。
石油套管廠家現(xiàn)貨價格。石油套管批發(fā)暢銷，加工銷售廠家 匯科鋼管有限公司石油套管、石油管線管、結(jié)構(gòu)用無縫鋼管、流體用無縫鋼管銷量連年翻番,憑借強大的技術(shù)實力贏得信任。為防止土壤的侵蝕，地下石油套管表面應(yīng)涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的石油套管須設(shè)置陰極保護裝置，防止腐蝕。
《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知一經(jīng)發(fā)布就在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論，主要的討論焦點在于：新國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)是否過高、外資企業(yè)能否進入目錄、具體執(zhí)行的時間節(jié)點在哪?4月29日工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知(下文簡稱《補充通知》)。《補充通知》一經(jīng)發(fā)布就在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論，主要的討論焦點在于：新國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)是否過高、外資企業(yè)能否進入目錄、具體執(zhí)行的時間節(jié)點在哪?回答以上問題，我們可以先結(jié)合《補充通知》，及2015年3月發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公告、2015年4月發(fā)布的關(guān)于開展符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的通知三份文件進行分析，梳理一下電池目錄的申請流程。
針對燃料電池汽車在我國發(fā)展受制的現(xiàn)狀，有專家提出建議：推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，要以“低成本、高可靠性、長壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo);車型開發(fā)上需從商用車切入，乘用車跟進。近日，國家“千人計劃”專家章桐在接受記者專訪時指出：燃料電池汽車一直是新能源汽車業(yè)的重要支柱之一。目前，燃料電池發(fā)展的重點是純電動汽車電池和插電式混合動力汽車電池兩部分。國內(nèi)推廣新能源汽車的焦點問題是技術(shù)不精、成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善。另外，各地對推動新能源汽車的政策導(dǎo)向嚴(yán)重，地方保護主義非常明顯。
江森自控日前宣布，該公司已經(jīng)收購了哥倫比亞電池供應(yīng)商MAC公司90%的股份，從而進一步鞏固了中拉丁美洲汽車電池市場中的業(yè)務(wù)。江森自控于MAC曾于2011年6月份組建了一家合資公司，致力于在拉丁美洲地區(qū)生產(chǎn)和銷售鉛酸電池。通過上述合資公司，江森自控與MAC逐步擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，主要面向安第斯山脈區(qū)域國家的出口業(yè)務(wù)也不斷提升。
曾經(jīng)任職松下研發(fā)中國地區(qū)，現(xiàn)旅居日本的李冰(化名)介紹，松下關(guān)注中國的電動汽車項目始于2003年。那時，隨著中國的石油凈進口量進入快速增長期，且大半應(yīng)用在了交通領(lǐng)域(用作燃料)，日本核心情報機構(gòu)及企業(yè)界人士普遍預(yù)測，隨著中國汽車市場保有量的持續(xù)增長，未來，有關(guān)汽車節(jié)能減排相關(guān)的事業(yè)，將成為日本車企與中國進行生意往來的重要切口。
日本第三大車商——日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩19日說，公司計劃將電動車用電池業(yè)務(wù)作為其核心業(yè)務(wù)之一，并預(yù)計“零排放”車擁有光明的發(fā)展前景。在東京國際車展召開前的記者招待會上，戈恩表示，之所以把電動車用電池業(yè)務(wù)當(dāng)成核心業(yè)務(wù)，主要是預(yù)計電池技術(shù)將成為本世紀(jì)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一。他認(rèn)為電動車領(lǐng)域?qū)⒊蔀?相關(guān)產(chǎn)業(yè))長期發(fā)展和投資的目標(biāo)。
6月30日，國家動力電池創(chuàng)新中心在京成立。作為我國第一個制造業(yè)國家創(chuàng)新中心，該中心被寄予厚望，相關(guān)部門期望通過對關(guān)鍵共性技術(shù)的集中研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，彌補我國動力電池短板，讓“整車跑得快、電池拖后腿”的局面得以改觀。