據(jù)媒體報(bào)道，6月2日，電池供應(yīng)商A123Systems發(fā)表聲明稱，計(jì)劃在未來三年電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh，為此，位于密歇根州的兩家工廠將會(huì)投資2億美元擴(kuò)產(chǎn)。A123首席執(zhí)行官JasonForcier表示，鑒于今年電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場需求將增長50%，密歇根州的Livonia和Romulus工廠的單體電池產(chǎn)量將從330萬個(gè)增加到430萬個(gè)。如果加上中國杭州、常州工廠的產(chǎn)能，未來三年的產(chǎn)能將從750兆瓦時(shí)增加到1.5千兆瓦時(shí)。擴(kuò)張計(jì)劃不僅限于電池組的制造，還包括低電壓混合動(dòng)力汽車、商用車和插電式混合動(dòng)力車的新產(chǎn)品和服務(wù)。
2016年8月27日，注定被載為中國氫燃料汽車發(fā)展史的重要時(shí)刻，因?yàn)椋?lián)合國開發(fā)計(jì)劃署在中國的第一個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目在江蘇·如皋市正式啟動(dòng)。此外，圍繞氫經(jīng)濟(jì)的開發(fā)與利用，一場匯聚了眾多行業(yè)大咖的“國際峰會(huì)”精彩呈現(xiàn)，有著“世界長壽鄉(xiāng)”美譽(yù)的古城如皋再次聚焦全世界關(guān)注的目光。
迄今為止，世界上80%以上的能源是通過燃燒石油、天然氣和煤產(chǎn)生的。首先，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染;其次，人類在過去不到兩百年的時(shí)間里已消耗了經(jīng)過數(shù)百萬年形成的全球石油資源可開采儲(chǔ)量的一半以上。目前，世界各地的科學(xué)家的主要目標(biāo)集中在如何提高太陽能的光電轉(zhuǎn)換效率，卻很少有人關(guān)注太陽能電池板基體材料的穩(wěn)定性。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾承諾，公司將在100天內(nèi)于澳洲內(nèi)陸(Australian Outback)建成全球最大的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。馬斯克于今年9月末承諾，他要在簽署電網(wǎng)連接協(xié)議后的100天內(nèi)竣工，否則將該鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)無償贈(zèng)予澳大利亞。
近日，波士頓電池產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)宋彥寧博士，在深圳舉辦的第四屆亞太鋰電高峰論壇上發(fā)表《基于混合三元材料的動(dòng)力電池研究進(jìn)展》主題演講時(shí)表示，波士頓電池產(chǎn)品可支持3000次+的循環(huán)壽命，能夠提供10年的日歷壽命;在23℃—45℃之間有著近乎相同的長使用壽命和高能量密度。
國家發(fā)改委近日下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，對(duì)經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。
針對(duì)大家步驟工業(yè)生產(chǎn)常見的液體運(yùn)輸用無縫鋼管，采用時(shí)有哪些規(guī)定?且看大家二類壓力容器人的小結(jié),無縫鋼管是選用破孔熱扎等熱處理方式生產(chǎn)制造的沒有焊縫的無縫鋼管。必需時(shí)，熱處理后的管道還能夠進(jìn)一步冷拉至所規(guī)定的樣子、規(guī)格和特性。
近日，據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室、新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，從電池配套量看，2015年1—10月份按電池類別分，中國配套磷酸鐵鋰電池企業(yè)前三名是比亞迪、深圳沃特瑪和美國A123。前十名，兩家同處深圳的企業(yè)領(lǐng)跑，比亞迪收錄36%，沃特瑪占據(jù)10.5%。
近日，北京市科技委員會(huì)新能源與新材料處相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京市兩會(huì)的政務(wù)咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動(dòng)力電池將陸續(xù)退役，而目前動(dòng)力電池回收再利用技術(shù)已經(jīng)較為成熟，絕對(duì)能夠達(dá)到無污染處理的水平。
近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉發(fā)布了一項(xiàng)電池技術(shù)，該技術(shù)名為新冗余電池管理系統(tǒng)，由一款客戶端及多信道、雙向、菊鏈?zhǔn)?daisy-chained)通信回路構(gòu)成，特斯拉還羅列了在電池管理系統(tǒng)中識(shí)別故障位置的方法。
據(jù)路透社援引日本日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官戈恩(Carlos Ghosn)周二稱，該公司與合作夥伴法國雷諾汽車正在考慮在法國生產(chǎn)電動(dòng)汽車用電池。戈恩在東京的一個(gè)管理論壇上說："法國也是我們準(zhǔn)備生產(chǎn)電池的地方之一。"
無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。不銹鋼管規(guī)格及外觀質(zhì)量：A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m;壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
浩寧達(dá)4月29日晚間公告稱，公司控股子公司深圳博磊達(dá)與美國斯坦福大學(xué)簽署了關(guān)于鋁離子電池項(xiàng)目的合作協(xié)議，共同開發(fā)高性能鋁電池。該研究項(xiàng)目將通過進(jìn)一步對(duì)鋁電池的探索和改進(jìn)，為鋁電池在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域大規(guī)模推廣提供商業(yè)價(jià)值。
失控的鋰電池有望在7月公布的新能源汽車補(bǔ)貼政策，或?qū)⑦M(jìn)一步加大鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩。記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長3年，原有的25個(gè)示范城市將進(jìn)一步擴(kuò)大;購車享受補(bǔ)貼將不再受示范城市區(qū)域限制，并且純電動(dòng)車高達(dá)6萬元/輛的補(bǔ)貼維持不變，國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源車原有3000元/千瓦時(shí)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則有望上調(diào)。
據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車零部件供應(yīng)商羅伯特·博世集團(tuán)日前表示，該公司目前沒有在德國本土建造一座電池工廠的計(jì)劃。據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》(Manager Magazin)透露，博世汽車業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Bernd Bohr日前接受采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車在2020年之前無法獲得大規(guī)模市場，所以博世無意在德國建廠生產(chǎn)汽車電池，
近日，工信部有關(guān)部門正在對(duì)鋰電池以及鋰電池原料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行摸底調(diào)研。按照要求，鋰電池企業(yè)應(yīng)在2013年1月15日前將有關(guān)數(shù)據(jù)匯總表郵寄至工信部安全生產(chǎn)司，主要調(diào)查數(shù)據(jù)為鋰電池企業(yè)基本情況及產(chǎn)量。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，特斯拉極有可能讓韓國三星SDI提供汽車電池。之前，特斯拉的電池絕大部分由日本松下提供，三星的加入可能會(huì)打破壟斷局面。由于電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長，特斯拉有必要邀請(qǐng)更多的供應(yīng)商加入，這樣可以降低風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，韓國三大動(dòng)力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI都積極在歐洲建立動(dòng)力電池工廠。據(jù)悉，LG化學(xué)目前正在波蘭弗羅茨瓦夫建設(shè)動(dòng)力電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)將于明年末完工。近日，SK Innovation宣布，公司計(jì)劃在歐洲建立一家電池工廠，為其大客戶戴姆勒供貨。另外，三星SDI位于匈牙利格德的動(dòng)力電池工廠已于5月底竣工，計(jì)劃明年正式投產(chǎn)。
日前，工信部公布了全新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有247款車型入選。相比舊目錄里的3409款車型，削減之巨可見一斑。記者發(fā)現(xiàn)，北京市場頗受歡迎的騰勢(shì)、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、晨風(fēng)等此前可享受補(bǔ)貼的新能源車型頓號(hào)未在這份新目錄之列。
據(jù)彭博社報(bào)道，德國大陸集團(tuán)日前宣布，由于電動(dòng)車的市場需求未達(dá)到預(yù)期的水平，該集團(tuán)考慮終止同韓國SK Innovation之間的電池合資公司。2012年，大陸集團(tuán)同SK Innovation公司簽署協(xié)議，通過組建一家合資公司來共同開發(fā)、生產(chǎn)并銷售用于轎車及輕型商用車的鋰電池系統(tǒng)。2013年初，雙方的合資公司SK Continental E-motion投入運(yùn)營。